Aus Richtung Mönchhofplatz ist die Engstelle entlang der Haltestelle Kußmaulstraße für Radfahrer nicht stressfrei zu fahren. Da Autofahrer ab Mönchhofplatz Freigabe für Tempo 50 haben, versuchen sie immer wieder, Fahrradfahrer kurz vor der Engstelle noch zu überholen und überschätzen sich dabei regelmäßig. Dann überholen und schneiden sie entweder die Fahrradfahrer mit viel zu wenig Abstand oder müssen scharf abbremsen. Zudem wird immer wieder versucht, Radfahrer auch auf den paar Metern entlang der Engstelle zu überholen.
Dankenswerterweise wurde die Gefahrenstelle vor ein paar Jahren mit einem Schild „Rücksicht“ und einem auf der Autospur aufgemalten Warndreieck gekennzeichnet. Im Moment ist jedoch das Schild zugewachsen und das Dreieck völlig verblasst (s. Fotos). Könnte beides bitte wieder sichtbar gemacht werden?
Eigentlich ist das Schild jedoch inzwischen gar nicht mehr aktuell, denn mit der seit 2020 geltenden Verkehrsregel, dass Radfahrer innerorts mit mindestens 1,50 Meter Abstand überholt werden müssen, geht es hier nicht mehr um quasi „freiwillige“ Rücksichtnahme. Vielmehr können Radfahrer entlang der Engstelle schlicht nicht mehr legal überholt werden, weil die Furt nicht breit genug ist (was ebenso auf der gegenüberliegenden Fahrbahn gilt). Insofern ist diese Stelle eigentlich ein Paradebeispiel für eine Situation, in der das neue Verkehrsschild 277.1 (Überholverbot von einspurigen Fahrzeugen) angemessen wäre. Irritierenderweise hängt aber etwa auf der Hälfte des Weges zwischen Mönchhofplatz und Haltestelle Kußmaulstraße stattdessen gerade das Schild 276 (Überholverbot von Kraftfahrzeugen). Das macht kaum Sinn, weil für den Autoverkehr hier ohnehin nur eine Spur zur Verfügung steht. Wäre es nicht der Gefahrenlage weit angemessener, dieses Schild zu entfernen und durch das Schild 277.1 zu ersetzen?
Mittelfristig wäre es zudem sicher sinnvoll, die Tempo 30-Zone über die Brückenstraße hinaus bis Haltestelle Kußmaulstraße auszudehnen, denn es ist wenig zielführend, Autofahrern am Mönchhofplatz das Beschleunigen auf 50 zu erlauben, wenn sie kurz darauf an der Engstelle sowieso wieder abbremsen müssen und das zu den geschilderten Gefahrensituationen führt.